Основные страны отправления китайских поставщиков женских рубашек поло и платьев из Китая

Когда говорят про поставки из Китая, многие сразу представляют гигантские партии из Шанхая или Гуанчжоу. Но на деле география отгрузок куда сложнее — в зависимости от типа товара и логистических нюансов. С женскими рубашками поло и платьями, например, часто работают через специализированные кластеры в провинциях Гуандун или Чжэцзян. Но это если говорить в общем. А в реальности каждый раз приходится считать: откуда выгоднее, надёжнее и быстрее дойдёт до конкретного рынка.

Почему не все фабрики подходят для отгрузки в Россию

Мы с коллегами из Dongguan TaiSheng Garment много раз сталкивались с тем, что клиенты из России приходят с запросом на женские поло и платья, но не учитывают логистику. Фабрика в Дунгуане, например, удобна для отгрузок в Европу через порт Шэньчжэня, но если говорить про отправки в Россию, то тут уже надо смотреть на наличие проверенных каналов через Суйфэньхэ или сухопутные маршруты. Не все производители имеют с этим опыт.

Однажды пробовали работать с фабрикой из Фучжоу — вроде бы цены привлекательные, но отгрузка затянулась на 20 дней дольше из-за сложностей с таможенным оформлением на границе. Пришлось вернуться к проверенным партнёрам в Гуандуне. Кстати, Dongguan TaiSheng Garment здесь выгодно выделяется — у них 16 лет опыта, и они уже набили руку на отгрузках в СНГ. Не просто шьют, а понимают, какие документы нужны, как упаковывать, чтобы не повредить ткань в пути.

Ещё момент: многие забывают, что для женских рубашек поло важна не только цена, но и состав ткани. Если везти из регионов с влажным климатом, есть риск, что хлопок отсыреет в контейнере. Мы разгружали партию из Цзянси — часть изделий пришла с пятнами. Теперь всегда проверяем, чтобы у фабрики был контроль влажности на складе. У Тайшенг, к слову, с этим строго — сами видели их цеха в Хумэне.

Как выбрать страну отправления под конкретный заказ

Если говорить про китайских поставщиков, то здесь важно не столько место производства, сколько логистический хаб. Например, для срочных заказов в Россию часто используют авиаперевозки из Пекина или Шанхая. Но это дорого. Для больших партий платьев лучше морской путь из Шэньчжэня или Нинбо. Но тут есть подводные камни: в Нинбо бывают задержки из-за перегруженности порта.

Мы для себя выработали правило: если заказ стандартный, без срочности, везём морем из Гуанчжоу. Если нужно быстрее и партия небольшая — рассматриваем сухопутные маршруты из Хэйхэ. Но это уже для опытных, новичкам лучше не рисковать — там много нюансов с растаможкой.

Кстати, про OEM и ODM — это отдельная история. Когда делаешь кастомный заказ, как с Тайшенг, важно чтобы фабрика могла не только изготовить, но и отгрузить без потерь. Они, например, сразу предлагают упаковку в термоплёнку если везут в регионы с перепадами температур. Мелочь, а спасает.

Реальные кейсы: что работает, а что нет

В 2022 году пробовали отгружать партию женских платьев через Казахстан транзитом. В теории — быстрее и дешевле. На практике — потеряли 2 недели на дополнительных проверках. Вывод: если нет прямого договора с перевозчиком, лучше не экспериментировать. Сейчас используем проверенные морские линии + страховку.

Ещё один момент: некоторые поставщики пытаются экономить на упаковке, особенно если речь про рубашки поло. Мол, ткань прочная. Но в пути коробки мнутся, товарный вид страдает. Пришлось с Тайшенг прописывать в контракте жёсткие требования к коробам и прокладкам. С тех пор претензий по качеству доставки почти нет.

Из позитивного опыта: когда работаешь с фабрикой, которая сама контролирует производство от кроя до отгрузки, как Dongguan TaiSheng Garment, проще договориться об отсрочке платежа под конкретного клиента. Они понимают риски, могут подсказать по срокам. Не то что перекупщики из того же Иу.

На что смотреть при выборе партнёра для отгрузки

Первое — наличие опыта в вашем регионе. Не просто ?отгружаем в Россию?, а именно в ваш город или область. Мы, например, только после двух лет работы выяснили, что для Москвы выгоднее маршрут через Владивосток, а для Екатеринбурга — через Казахстан. Фабрика должна это понимать и подсказывать.

Второе — гибкость. Случается, что заказ нужно разделить на две партии: часть морем, часть поездом. Не все готовы на такое. Dongguan TaiSheng Garment в этом плане удобны — у них своя логистическая служба, могут комбинировать способы доставки без потери в цене.

И третье — прозрачность. Когда поставщик честно говорит: ?Сейчас в порту Шэньчжэня очереди, лучше отгрузить из Сямыня? — это дорогого стоит. Мы вот с коллегами как-то попали на простой из-за того, что менеджер скрыл информацию о забастовке в порту. Теперь работаем только с теми, кто даёт прямые контакты логистов.

Перспективы рынка: куда движется отгрузка из Китая

Сейчас многие переходят на смешанные маршруты — часть пути морем, потом поездом. Особенно для поставок женской одежды из Китая. Это и быстрее, и дешевле чистой авиадоставки. Но пока такой вариант работают только у крупных игроков, мелким фабрикам сложно организовать.

Ещё тенденция — растёт спрос на отгрузки из внутренних провинций, вроде Сычуани. Там дешевле рабочая сила, но логистика сложнее. Думаю, в ближайшие годы появятся новые хабы, не только прибрежные.

Что касается Dongguan TaiSheng Garment, они, кажется, уже начали тестировать отгрузки через Западный Китай — вроде Урумчи. Пока рано говорить о результатах, но если получится, это может снизить стоимость доставки для регионов Сибири. Будем следить.