
Когда говорят про экспорт крупноразмерной мужской одежды из Китая, многие сразу представляют себе стандартные размеры M-L. Но реальность сложнее — за последние 5 лет я видел, как менялась география спроса. Вот вам конкретика из нашего опыта на фабрике в Хумэне.
Россия и Восточная Европа — это 60% нашего оборота по толстовкам 3XL+. Но тут есть нюанс: российские закупщики часто требуют измененную посадку — не просто увеличенный размер, а специальный крой под широкие плечи. Мы в Dongguan TaiSheng Garment сначала делали ошибку, поставляя европейские лекала, пока не пересобрали три коллекции после жалоб из Новосибирска.
Польша и Чехия стабильно берут партии от 500 штук, но с особыми требованиями к составу ткани. Местные ритейлеры требуют сертификаты Oeko-Tex, что для многих китайских фабрик становится неожиданным барьером. Мы прошли эту сертификацию в 2022 году, и это сразу открыло нам поставки в сетевые магазины Варшавы.
Неожиданный рост с 2023 года — Турция. Турецкие компании заказывают у нас заготовки для дальнейшего окрашивания на месте. Видимо, там сложилась интересная схема: производство в Китае, а финальная отделка — локально. Для нас это означает работу с полуфабрикатами, что изменило логистику.
Размерная сетка — это отдельная головная боль. Американские покупатели часто путают китайские 4XL с американскими 2XL. Пришлось разработать двойную маркировку для Amazon-поставок. Кстати, именно из-за этого мы потеряли первого крупного клиента из Техаса в 2021 — они получили партию и вернули всё, посчитав обманном.
Качество фурнитуры — молнии на толстых свитшотах должны быть особые. Немецкие YKK работают лучше, но удорожают продукт на 15%. Российские клиенты обычно соглашаются на китайские аналоги, а вот скандинавы — никогда. Пришлось создать две линейки: premium с немецкой фурнитурой для Северной Европы и стандарт для СНГ.
Усадка после стирки — бич дешевого хлопка. Мы в Тайшенг Гармент перешли на ткань с добавлением полиэстера (не более 30%), хотя это и увеличило себестоимость. Зато возвратов стало меньше на 40% — цифры из нашего отчета по гарантийным случаям за 2023 год.
Крупные размеры занимают на 25% больше места при транспортировке. Это влияет на расчет морских контейнеров — вместо стандартных 10 000 единиц мы грузим около 7 500. Клиенты не всегда понимают, почему цена доставки за единицу у нас выше, чем у конкурентов. Приходится объяснять про объемный вес.
Железнодорожные поставки в Россию стали надежнее морских после 2022 года. Время доставки сократилось с 45 до 28 дней, но появились новые таможенные нюансы с сертификацией. Мы наняли отдельного менеджера в Москве для решения этих вопросов.
Для пробных партий (100-200 штук) используем авиадоставку, хотя это убивает маржу. Но без этого не получить крупного заказа — европейцы всегда тестируют маленькие партии перед основным заказом.
Наше расположение в Хумэне дает доступ к специальным тканям — здесь сосредоточены производители флиса и хлопка с начесом. Для больших размеров мы используем материал с поперечным растяжением — это дороже, но предотвращает деформацию в области живота после нескольких стирок.
OEM-производство для немецких брендов научило нас вниманию к деталям. Например, немцы требуют двойную строчку на капюшонах именно для размеров XL+ — обычные капюшоны перекашивает после стирки. Это знание теперь используем для всех заказов.
Штат из 50 человек позволяет нам делать средние партии штук без потери качества. Крупные фабрики часто не берут такие объемы, а мелкие не могут обеспечить стабильность. Мы заняли эту нишу — не масс-маркет, но и не штучное производство.
Запрос на экологичные материалы — уже не тренд, а требование. Швеция и Финляндия с этого года принимают только сертифицированный organic cotton для больших размеров. Мы перевели 30% производства на такие ткани, хотя маржинальность упала на 8%.
Умные ткани пока не прижились в сегменте oversize — датчики в одежде 4XL+ работают некорректно. Отказались от эксперимента с IoT-свитшотами после провала с голландским заказчиком.
Прямые поставки в розничные сети Европы становятся проще — многие ритейлеры теперь работают с китайскими фабриками напрямую, минуя локальных импортеров. Для нас это значит перестройку документооборота, но увеличение маржи на 12-15%.
Вижу рост спроса из Латинской Америки — Бразилия и Мексика начинают интересоваться китайскими oversize-моделями. Но там другие предпочтения по цветам — более яркие оттенки, чем в Европе.
Цены на хлопок продолжают расти, поэтому вероятен переход на смесовые ткани даже в базовых моделях. Это изменит восприятие 'хлопковой толстовки' как продукта.
Наша фабрика Dongguan TaiSheng Garment рассматривает запуск отдельной линии для sizes 5XL+ — пока этот сегмент слабо закрыт на рынке. Но нужны инвестиции в новое оборудование — капюшоны таких размеров требуют специальных раскройных машин.
В целом, рынок мужских толстовок больших размеров из Китая продолжает расти, но требует все большей специализации. Уже недостаточно просто увеличить лекала — нужно понимать антропометрию разных стран и адаптировать продукт под конкретные рынки.